Comment choisir son pantalon moto ?

Jean moto, pantalon textile, pantalon cuir, autonome ou raccordable, le pantalon moto prend toutes les formes possibles et imaginables. Oui, mais laquelle vous convient le mieux ? Voyons comment choisir son pantalon moto.

Au fait, c’est quoi un pantalon moto ?

Il s’agit d’un vêtement technique destiné en premier lieu à protéger contre les conséquences d’une chute. Il est donc résistant à l’abrasion, épargne de la chaleur provoquée par une glisse et comporte des emplacements pour des protections. Souples ou rigides on retrouve principalement les protections au niveau des genoux et plus occasionnellement au niveau des hanches. Même si elles se généralisent, elles ne sont pas obligatoires.

Sommairement, cet équipement de sécurité est un assemblage de matériaux techniques dont le but est d’assurer une fonction particulière, afin de répondre aux principaux cas de figure rencontrés en cas de chute. Plus globalement, il s’agit d’un pantalon adapté à la pratique de la moto, servant la plupart du temps à rendre la conduite d’un deux roues motorisé plus agréable en toute saison et dans toutes les conditions de route. Toutefois, les caractéristiques d’un seul pantalon et d’un seul type de pantalon ne peuvent pas toujours répondre à tous les usages.

Quel matériau pour un bon pantalon moto ?

Le pantalon moto prend donc plusieurs formes, en fonction des goûts vestimentaires, mais aussi et surtout en fonction de l’utilisation que l’on va en faire. Du simple jean moto, typé Denim (blue jean) et plutôt destiné à la circulation en agglomération, au pantalon en cuir typé piste avec protections adaptées et les supports de sliders pour poser le genou sur circuit, on retrouve plusieurs catégories de pantalon moto.

Enfin, il existe des pantalons moto pour homme et des pantalons moto pour femme. En effet, les pantalons moto sont de plus en plus genrés et c’est une bonne chose. Ils disposent de coupes et de caractéristiques spécifiques pour chaque morphologie.

On fait le tour ensemble ?

Premièrement, pourquoi choisir un pantalon moto ?

A moto comme en scooter, il convient de porter un pantalon résistant, afin de protéger ses jambes. Qu’il s’agisse par défaut d’un simple jean de ville ou d’un pantalon plus spécialisé, le pantalon porté à moto a pour but d’augmenter le confort et surtout le niveau de sécurité : les jambes sont impactées dans 80 % des cas d’accident.

Il existe plusieurs types de blessures, liés à différents paramètres. Les matériaux utilisés dans la confection du pantalon moto ont donc chacun leur fonction. Que le pantalon soit homologué ou non, qu’il bénéficie d’une norme ou non, il doit pouvoir résister à plusieurs facteurs et conditions.

N’oubliez pas qu’il est possible de raccorder certains pantalons à des blousons compatibles par l’intermédiaire d’une fermeture éclair. Zip court ou zip long on deux fonctions : le premier pour éviter d’avoir le dos à l’air, le second pour faire de tout équipement, qu’il soit textile ou cuir, une combinaison deux pièces. Le top niveau sécurité, mais aussi et surtout le meilleur choix pour rester au sec, au chaud et bien dans son équipement.

Nous avons recensé les principaux points techniques que l’on retrouve dans les fiches descriptives des pantalons moto

Abrasion. La partie externe d’un pantalon moto sert aussi bien pour le look que pour la résistance à l’abrasion ou à la déchirure. L’abrasion intervient en cas de glisse. Pus importante sur route sèche, qui fait office de papier de verre. Elle diminue l’épaisseur de tissus jusqu’à former un trou et exposer la peau. Raison pour laquelle les fabricants doublent de manière interne avec un matériau technique encore plus résistant les zones les plus exposées en cas de chute.

Déchirure. Outre l’élimage de la fibre textile, le pantalon de moto risque de voir son matériau externe se déchirer sous l’action de reliefs de la route de type gravier, gravillons et autres objets pouvant être trouvés sur le bitume. La fibre doit donc être plus résistante que pour un pantalon « civil ». Mieux encore, elle ne doit surtout pas fondre. Raison pour laquelle les pantalons 100 % synthétiques et non techniques doivent être proscrits.

Résistance à la fonte. Un pantalon en acrylique ou assimilé fond rapidement en cas de glisse, aussi courte soit-elle. Les résidus « plastiques » collent alors à la peau et entrent dans les éventuelles plaies. Pas réjouissant et surtout très difficile à soigner ! Les pantalons de moto bénéficient d’un matériau externe garantissant d’éviter ce phénomène. Par contre, il pourra fondre sur une ligne d’échappement s’il n’est pas totalement textile. On ne peut pas tout avoir…

Le pantalon moto peut-il être étanche ?

Imperméabilité ou étanchéité. Deux notions distinctes. L’imperméabilité garantit qu’aucune goutte d’eau ne rentrera. L’étanchéité, elle, assure que le pantalon tiendra un certain temps avant de flancher. Cette étanchéité peut être obtenue au moyen d’un traitement imperméabilisant appliqué sur la surface du textile. Il est également possible de créer cet effet au moyen d’une bombe d’étanchéifiant.

En fonction de ses caractéristiques, un pantalon de moto peut donc faire office de premier rempart étanche ou imperméable contre la pluie et les projections d’eau. Cela dit, l’étanchéité est souvent obtenue par ajout d’une membrane couvrant l’intégralité de l’intérieur du jean. Une membrane soit contrecollée (donc indissociable du textile externe), soit interne, et donc potentiellement amovible. Une membrane amovible peut être une bonne option. Voici pourquoi.

imperméabilité, étanchéité

Qui dit étanche à ce qui vient de l’extérieur, dit aussi plus difficile d’évacuer l’humidité venue… de l’intérieur et issue de la chaleur corporelle. D’autre part, il est difficile de garantir une parfaite étanchéité et surtout une étanchéité durable tout au long de la vie du pantalon. Une membrane amovible se préserve plus durablement lorsqu’elle est remisée aux beaux jours.

La marque Gore Tex constitue l’une des meilleures garanties d’étanchéité pour un vêtement résistant à une forte pluie. Le fabricant vérifie l’utilisation de sa membrane, ainsi que le type de montage effectué afin de certifier une étanchéité durable. Attention toutefois, il existe différents types de membrane Gore Tex et les plus performantes sont aussi les plus chères. Logique.

Les concurrents ont développé des dispositifs tout à fait pertinents et similaires, mais ils ne bénéficient pas de la même aura dans le monde motard… Attention, qui dit Gore Tex ne dit pas résistance au froid.

Les doublures en renfort

Les doublures ou inserts permettent de remplir une fonction spécifique à l’intérieur du pantalon moto. Techniques, elles remplissent un ou plusieurs rôle, apportant une polyvalence plus importante ou un degré de confort supérieur. Elles peuvent aussi avoir pour vocation d’augmenter le niveau de sécurité offert pat le vêtement.

Lutter contre le froid

Froid. Qui dit froid dit doublure hiver. Qui dit doublure hiver (généralement amovible), dit aussi et surtout épaisseur supplémentaire. Le pantalons moto intégrant une protection efficace contre le froid est donc spécifique. Il s’agit surtout de sur pantalons ou de pantalons de grand tourisme, bénéficiant de tous les raffinements liés à une pratique de la moto et du scooter en toute saison.

Les doublures hiver peuvent intégrer des matériaux de type couverture de survie à même de conserver la chaleur corporelle, ou être constituées de matériaux techniques évolués visant la restitution de la chaleur, tout comme un effet coupe vent prononcé. L’avantage d’une doublure amovible adaptée au temps froid est de pouvoir continuer à utiliser son vêtement le reste de l’année sans pâtir des calories.

Lutter contre le chaud

Respirant ou ventilé. Prêtez bien attention à ces deux mots. Qui dit respirant implique une bonne évacuation de la chaleur corporelle et donc moins de sudation. Qui parle de ventilation évoque la possibilité de faire rentrer de l’air depuis l’extérieur et de créer une circulation rafraîchissante.

Ceci implique soit des entrées d’air sous fore de zip étanche le reste du temps, soit une constitution de zones en mesh (type nid d’abeille) ou en textile stretch, à même de laisser passer l’air. Effet garanti et particulièrement bénéfique en été. Plus encore lorsque l’on envisage de marcher avec son équipement ! Pensez-y…

Lutter contre les brulure

Résistance à la chaleur. Il est encore une fois question de la chaleur produite lors d’une glisse. Cette-fois-ci par contre, il n’est pas question de la chaleur que doit supporter le textile externe, mais de la chaleur que doit supporter la peau en contact avec le textile, lui-même en contact avec la route. Raison pour laquelle les fabricants intègrent à leur pantalon moto des inserts aux zones les plus exposées.

Généralement, cet empiècement résiste également à l’abrasion et à la déchirure. Il doit aussi se montrer confortable, attendu qu’il se trouve au niveau des genoux, des fesses et des hanches, zones les plus exposées en cas de glisse. Un sacré challenge. Surtout lorsque l’on sait qu’il faut garder de la place pour d’éventuelles protections (fortement recommandées).

Un pantalon antichoc

Chocs. Pour ce qui est d’encaisser les impacts et de protéger les os et les articulations, rien de mieux que les protections insérées dans des poches prévues à cet effet. Les protections de genou peuvent être accessibles depuis l’extérieur du vêtement (plus pratique pour le lavage), ou depuis l’intérieur, lorsqu’elles sont insérées dans le pochon de forme adaptée.

On distingue plusieurs types de protections : les protections souples, de type D3O, les protections semi-rigides et les protections rigides. Les protections souples allient confort et discrétion. Les protections semi rigides comme les protections rigides, plus volumineuse, mais aussi plus couvrantes, ont quelque peu cédé la place ces dernières années. On le retrouve dans les pantalons de moto les plus protecteurs, mais aussi les plus typés sport.

L’ergonomie au service du confort

Les protections de genou peuvent parfois être réglées en hauteur afin de s’adapter à la morphologie des jambes. Elles sont alors soit à scratch, soit elle disposent de plusieurs niveaux de poches. Les protections de hanche, pour leur part, sont de forme contenue et toujours au même emplacement. Elles sont à la fois discrète et pertinentes, il serait dommage de s’en priver.

Voici que nous avons fait le tour des principales caractéristiques dont peut disposer un pantalon moto. Maintenant, reste à savoir sur quel type de pantalon on les retrouve. En fonction de votre utilisation de votre moto, de la période de l’année, du kilométrage et du type de route que vous empruntez, il existe un ou plusieurs choix parmi les différentes catégories de pantalon moto.

Et ensuite, quel pantalon pour quel type d’utilisation ?

Pour rouler en ville.

Les citadins ont tendance à vouloir rouler léger et surtout à ne pas avoir à se changer une fois arrivés à destination. Le pantalon moto textile est donc plus adapté à ce type d’utilisation. Généralement de type jean, il ne comporte pas forcément de protections souples, semi rigides ou rigides aux genoux, lesquelles pourraient se voir et modifier la ligne du vêtement.

Surtout, les protections pourraient gêner lorsque l’on garde le pantalon sur soi tout au long de la journée. Si vous envisagez de ne pas vous changer une fois à destination, optez pour des protections souples, qui durcissent en cas d’impact. C’est le cas pour les protections D3O. Tout simplement.

Quel critère privilégier ?

Concernant le matériau du pantalon urbain, privilégiez un textile résistant à l’abrasion et à la déchirure. Les jeans ou assimilés supportent « plus ou moins longuement », mais pour une protection optimale, optez pour un pantalon moto homologué et testé pour offrir un niveau de protection satisfaisant les protocoles de test. Un certificat EPI (Équipement de Protection Individuelle), apporte déjà un très bon niveau de protection.

On retrouve également dans un pantalon moto urbain des doublures internes. Elles prennent en charge la protection contre les déchirures et surtout contre la chaleur occasionnée par une glisse sur la route. N’oublions pas qu’en ville, on a tôt fait de rencontrer du mobilier urbain, de se retrouver dans un trottoir ou dans un obstacle. Les protections aux genoux et aux hanches sont donc fortement recommandées.

Attention aux aspects pratiques

De même, rares sont les jeans moto étanches, même si l’on en trouve à présent quelques un en nos pages. On devra donc souvent opter pour un pantalon de pluie et lui trouver une petite place pour faire face à une pluie raisonnable. En hiver, ce genre de pantalon se montre également moins chaud, et invite donc à mettre ou sous vêtement plus chaud de type collant moto.

Concernant les pantalons moto typés jean, on trouve également une option appréciable : l’ourlet réglable en hauteur, qui permet de ne plus marcher sur le bas de son pantalon et de l’avoir toujours bien ajusté. Appréciable lorsque l’on peine à trouver pantalon à sa taille.

Pour prendre la route

Il n’est pas impossible de partir en vacances avec un jean moto. Surtout en été, lorsqu’il fait si chaud. Pour autant, qui dit route ou autoroute dit aussi vitesse supérieure, et donc moindre résistance des équipements dit « de base » ou plutôt orientés ville en cas de glisse.

Qui dit une certaine vitesse, dit aussi une moindre chaleur : en hiver, principalement, la température perçue descend de 1° par tranche de 10km/h.

Un pantalon de moto adapté à la route est donc souvent un surpantalon complet (donc avec coques de protection) ou un pantalon en textile résistant (également coqué), mais aussi et surtout un équipement capable de protéger tout au long de l’année. En textile technique, il est étanche et propose une doublure hiver amovible. Il est souvent étanche, soit par traitement externe, soit par adjonction d’un insert spécifique.

Pour prendre l’autoroute.

L’épaisseur du pantalon doit être plus importante afin de mieux résister au climat, mais aussi en cas de chute. Surtout si l’on ne dispose pas d’une moto ou d’un scooter très caréné. Plus l’on va vite, plus il faut que ce soit résistant au froid, aux élément et… au bitume. Pour autant, qui dit épais ne veut pas dire lourd ni raide. Les textiles modernes offrent de très bonnes performances en matière de solidité et de confort.

Ce genre de pantalon moto est souvent également renforcé de manière externe. Le look est très marqué moto et son utilisation est plus restreinte. Cela dit, si vous allez aux sport d’hiver, il sera un excellent compagnon ! Chaud, respirant, le pantalon moto GT offre l’une des meilleures protections possible et la prestation la plus complète, lorsqu’il est doté de doublures.

Sur long trajet, on apprécie les modèles dotés de poches externes, additionnelles, positionnées sur la cuisse ou à tout endroit aisément accessible. Souvent, il y en même une étanche, afin de préserver son contenu. Ceci permet de mettre sa carte de crédit, ses papiers à l’abri.

Doublure étanche, doublure hiver, le pantalon moto GT empile les couche pour offrir la prestation la plus complète possible et répondre à tous les besoins. Pensez à regarder s’il dispose aussi d’entrée d’air pour les journées les plus chaudes et pour laisser les jambes respirer. Il vaut mieux prévenir que guérir.

Pour du off road.

Les modèles off road et baroudeurs se différencient par un coloris et par des zones d’aisance différentes, permettant de conduire debout. De même, il propose souvent des grips supplémentaires, et un niveau de protection très élevé, eu égard aux aléas de la conduite sur terre, cailloux et dans l’herbe parfois. Bref, du « tout terrain », qu’il soit soft ou hard, avec un trail routier.

Pour rouler sur piste.

Vous aimez le cuir ? Il va bien falloir ! Le cuir est obligatoire sur piste, en haut, comme en bas. Le pantalon moto en cuir est soit intégralement en cuir et plutôt routier ou urbain, soit totalement dédié au sport moto et donc en grande majorité en cuir, avec des inserts en tissus extensible offrant un confort de mouvement impressionnant, le tout complété par un niveau de protection optimal. Il offre tout simplement la meilleure protection possible en cas de chute.

Déjà, le cuir est une seconde peau, souple et épaisse, très résistante et très agréable à porter. Ensuite, on retrouve tout l’apanage des pantalons piste, avec des renforts de taille importante au niveau des hanches (mousses ou protections), ainsi qu’au niveau des tibias et des genoux (protections longues).

Serré en bas des jambes, il impose souvent de rouler inséré dans les bottes. Il existe cela dit des modèles compatibles avec un roulage par dessus la botte. Mais toutes les bottes moto ne passent pas… Par contre, l’enfilage d’un pantalon moto cuir de piste n’est pas toujours des plus aisé.

S’il n’est pas le plus à même pour protéger du froid, le cuir de piste est épais et il limité les échanges thermiques. Il est aussi le plus résistant et se montre également très agréable en utilisation sur route ou sur autoroute. A condition d’assumer le look pistard et d’accepter l’image que cela véhicule comme image (vitesse, risque, etc.)

On appréciera la présence de porte sliders, surtout si l’on aime sortir le genou. Si bien évidemment, poser le genou n’est pas une pratique commune sur notre réseau routier national, il peut arriver que l’on veuille s’amuser sans pour autant dépasser les limitations, surtout en virage serré.

Conclusion

Vous avez à présent toutes les clefs pour savoir quel pantalon moto choisir. Si nous vous souhaitons de ne jamais avoir besoin du niveau de protection contre la chute, nous savons qu’il est avant tout idéal pour protéger du froid, de la pluie si besoin est et surtout pour rassurer au maximum.

Quel que soit celui que vous choisirez, un pantalon moto est toujours bien plus efficace et plus protecteur que n’importe quel autre. Mieux encore, il est parfaitement adapté à la pratique et aux contraintes de la conduite d’une moto ou d’un scooter.  

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